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    主营产品：风机减震器 弹簧减震器 橡胶减震器 冲床减震器 减震吊架 水泵减震器 吊挂式减震器 气垫式减震器 机床减震器

　　1.各型减振器厂商必须向用户提供详细、 规范的运用和维修保养手册， 其内容应包括该型减振器的工作原理、 基本结构、 分解组装工艺、 维修保养说明、 试验调试方法、 易损易耗件明细表以及专用工具等等， 手册应能让用户切实掌握保养检修技术。

　　2.机车车辆主管部门应制定相应的检修办法。机车、 客车、 动车组、 地铁车辆以及其他城市轨道交通车辆都普遍使用减振器， 由于各种车辆的使用条件不同， 主管部门不同， 修制和规程不同， 用于不同场合的减震器， 需要根据不同情况制定各自的检修办法。该办法应明确规定检查和修理的各种要求。

　　3.减振器的检修部门应制定详细的检修工艺规程， 不同型号的减振器， 其检修工艺是不同的， 需分别制定。

　　4.检修人员应该经过培训。由于减震器是一个技术要求严格， 结构比较复杂的关键部件， 对检修人员必须重视技术培训， 使他们从理论和实践两方面掌握检修技术， 才能提高检修水平， 提高检修质

　　液压减振器的作用

　　为了保证机车车辆在线路上安全、 平稳地运行， 必须在其走行部即转向架中装用具有良好性能的弹簧悬挂减振装置。这种装置通常由两部分组成： 一是弹性元件， 它起缓冲来自轮轨的动力的作用， 如采用螺旋弹簧、 空气弹簧或橡胶弹簧； 二是减振器， 它起减小车辆悬挂系统振动的作用， 如采用液压减振器或摩擦式减震器。由于货车的运行速度和平稳性的要求远较客车低， 至今仍几乎全部采用摩擦式减振器。旧型客车上曾采用过板弹簧， 它具有弹性元件和摩擦减震器两者结合为一体的作用。摩擦式减振器具有如下一系列固有的缺点： 由于摩擦力与振动速度无关， 以致于来自簧下的冲击力只要低于摩擦力， 它便会刚性地向簧上部分传递， 引起车体的高频振动， 恶化旅客的乘座舒适度； 摩擦减振力在运用中变化大， 不能保持设计值； 摩擦面易磨耗， 等等。因此， 在现代机车和客车上， 摩擦式减震器已全部为液压减振器所取代。

　　机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触， 车轮表面的不规则和轨道的不平顺都将直接经车轮传到悬挂部件上去， 从而引起机车车辆各部分的高频和低频振动， 如果这种振动不经过减震器来减弱， 则会降低机械部件的结构强度和使用寿命以及恶化运行品质， 这对运输的安全性、 舒适性和经济性都是不利的。

　　现代的液压 （油压） 减震器几乎能实现任何实际需要的减振阻力特性， 因此广泛地应用于铁道机车车辆和各种公路车辆上。减振器工作时， 风机减震器活塞在油缸中往复运动， 油液在缸中流动时经阻尼阀而产生减振阻力， 同时， 减震器将系统的振动能量转化为油液的热量而散逸。对液压减振器的基本要求是：1.具有合适而且稳定的阻力大小和特性；2.结构坚固， 使用寿命长； 3.使用中油液不泄漏； 4.便于维修。www.sz-flw.com      

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